张召忠：戴高乐航母不如辽宁舰是个非常失败的工程_万博全站ManBetX官网
在八一上线的《张召忠说道》特别节目国之重器·TOP10第一期辽宁舰中，局座得出了自己的世界前10大航母的名列，有网友明确提出了很多问题，局座在局座时评里也展开了涉及答案，今天之后为大家答案困惑。有网友问：美国不还有个8万吨级的小鹰级常规动力航母吗？这可是常规动力航母的巅峰啊，为什么没有在TOP10名列中？小鹰级早已除役了，而且其中还有一艘早已被拆卸了（星座号，USSConstellationCV-64）一艘早已被拉出去打了靶（美国号，USSAmerica，CV-66）。美国现役航母队伍中早已没常规动力航空母舰，美国的常规动力航空母舰不是被报废一起积灰就是被改装了博物馆。小鹰级星座号小鹰级是作为福莱斯特级的后继舰型研发出来的，针对福莱斯特级本身的一些严重不足展开了改良。
小鹰级后移除了福莱斯特级设于斜角甲板前端的升降机并奠定了美国战后航空母舰升降机的标准布局：左舷斜角甲板后末端一部，右舷舰岛前方两部，舰岛后方一部共计四部升降机。这个配备被后面的企业号、尼米兹级和福特级几乎承继下来。
福莱斯特级（CV-60萨拉托加号）和小鹰级（CV-67肯尼迪号）的对比小鹰级最后竣工了四艘，和前面的三艘比一起四号舰肯尼迪号是个拒绝接受过大改装成的异类；她的烟囱布局类似于日本的飞鹰、大凤和信浓号航母，是向舷外外侧弯曲的。另外当时美国人在做企业号核动力航空母舰，除了这一艘外，美国人也打过当时还躺在船台上的肯尼迪号的脑筋，想给她换回个更加强大的心脏。
然而项目等候美国国会后，国会把这个项目给毙了就没有搞成；所以最后肯尼迪号还是以常规动力航空母舰的面目问世。和前面的星座号比一起，肯尼迪号的烟囱奇特部分日本二战航空母舰日本无条件战败后，沦为美军战利品的隼鹰号航空母舰有网友问：伊丽莎白女王号的F35还没上舰名列比辽宁号较低可以解读，但是戴高乐核动力（虽然水分大但还是比常规动力要好些）特蒸汽驾驶舱战斗力应当不比辽宁号劣啊？为什么戴高乐号名列较低？根本原因是戴高乐号是一个十分告终的面子工程，她除了一个唯一不属于美国海军的核动力航空母舰的名头之外啥也没。正好笔者借这个机会闲谈一下法国航母的发展简史：别看法国航母参与的海外军事行动很多，但是高卢鸡在海上从一战开始大多都是在打顺风仗；鹦鹉来鹦鹉去鹦鹉的都是那些海上力量不强劲或者显然没海上力量的输掉，像普法战争和二战法国都被人家打入巴黎了法国海军还压着输掉一头。一战和二战法国海军都是跟在英国海军屁股后头摇旗呐喊打打下手（好不容易反攻一次土耳其还撞到了人家的水雷大败而归），类似于日德兰、珊瑚海、中途岛和莱特湾那样正儿八经的硬仗法国海军那是一次都没有打过。
法国海军二战中唯一的航母贝阿恩号二战完结后法国海军清点家当，发现自己除了一艘原教旨的AircraftCarrier贝阿恩号外就没别的航空母舰，谈谈的霞飞级建了半拉结果法国战败太快还没有问世就当了俘虏，后来让德国占领军给拆卸了。这仅有的贝阿恩号是用诺曼底级五号舰的船体改装成的航空母舰，二战中的主要任务是载运黄金（法国大败得太快让法国财政部和中央银行措手不及，部分法国海军舰艇当作高速货轮火速抢运黄金上岸）和飞机，到了二战末期早已是老态龙钟不能当货轮用。法国航空母舰拉斐特号，原美国海军兰利号（CVL-27不是CV-1）三艘二手航空母舰和一艘三手航空母舰的来临让法国人解决问题了若无问题，其中两艘独立国家级轻型航空母舰曾多次都是大名鼎鼎的美国太平洋舰队TF-38/58的成员：贝劳伍德号（USSBelleauWoodCVL-24）和兰利号（USSLangleyCVL-27）。
另外一艘二手航空母舰是原英国皇家海军的巨像号（HMSColossus，15），是一艘装载排水量将近两万吨的轻型航空母舰。巨像级航空母舰及其改型先后建了十几艘，战后英国人养不起这些航空母舰就四处半买半送来因而海外用户尤其多：法国一艘、巴西一艘（三手舰，米纳斯吉娜斯号）、印度一艘（维克兰特号）、荷兰一艘（后来转交阿根廷，也就是那艘五月二十五日号）、阿根廷两艘（仅有是三手舰）、加拿大三艘（其中一艘后来转卖给阿根廷）、澳大利亚三艘（其中一艘是后来在中国拆除的墨尔本号，还有一艘转交巴西）……同级舰之一：巴西海军米纳斯吉纳斯号那艘三手航空母舰是一艘装载排水量都没过五位数的商船改装成的复仇者级反潜航母原英国海军欺骗者号（HMSBiter，D97），这个小不点在二战中在美国竣工；后来被投放到大西洋海战战场作为猎潜编队的旗舰带着众多票驱逐舰满世界追捕德国潜艇。战后这艘小航母被送给美国，不过那个时候美国海军航母泛滥成灾；美国人把她装修了一下后就转卖给法国了。
欺骗者号反潜航母但是作为联合国五大常任理事国的法国坚决没像凯申物流那样依赖二手捡拾舰船度日的道理，上世纪六十年代初期在克莱蒙梭级航空母舰做到后这几艘二手三手航空母舰就被法国人弃了回来。到现在凯申物流都不能用于“贴牌”的美国出厂驱逐舰（购入两到三艘出厂舰后拆除能用的部件再行拼凑成一艘还能动弹的舰，主要改装成过程在美国已完成）或者“杨家黄瓜刷绿漆”后的二手甚至N手老式驱逐舰（比如说基德级驱逐舰）戴高乐号是70年代中期开始规划的，那个时候整个欧洲造过的仅次于的航空母舰是英国于1955年龙骨的43000吨（1978年改装成后排水量才超过50000吨以上）的皇家方舟号（HMSArkRoyalR09）；而同时期法国人的两艘克莱蒙梭级才三万多吨还不如美国二十年代建的列克星敦级。戴高乐号设计排水量42500吨和皇家方舟号大改前差不多，“赶美”没戏了但是“超英”还是没问题的，不过戴高乐号龙骨还没有铺成船台（戴高乐号龙骨上船台那是1989年的事情）这皇家方舟都除役慢十年（1979年除役）了。戴高乐号2009年上岸活动整个修建过程也告诉他了世人这“十年造一舰”可不是印度和俄罗斯的专利，戴高乐号造了半拉找到两个真是的问题：一个是甲板长度过于，原订配备的E-2C飞来不一起；另外一个更惨，没舰用核反应堆。
第一个问题比较好解决问题，把甲板缩短一些；另外一个就十分很差解决问题了，水面舰艇用的反应堆法国人之前就没有做过，就算是有心想做吧，想到荷包早已借钱了。法国人的解决方案和他士兵们一样十分的“光棍”：当年他士兵们打不输掉把幸福旗乘势就不打了，现在做航空母舰核反应堆借钱了夹住一摊就不做了。那核动力航空母舰没有动力怎么办？那不是有凯旋级核潜艇的反应堆嘛，做一套来装上去就是了；一套过于用的话，那就再行来一套好了；核潜艇用的核反应堆那也是核动力嘛。
核动力航空母舰加装核潜艇反应堆到目前为止独此一家，其代价就是这艘航空母舰的公里／小时大幅度大跌外带工期以年为单位大幅度缩短。传说中的戴高乐级二号舰计划因为没有钱必要被毙掉了。戴高乐号在港口从龙骨龙骨到舾装到改装成再行到服役，戴高乐号用了差不多十一年的时间于2001年月服役。由于欧洲仍然就没几艘气馁的航空母舰，这戴高乐号龙骨后风头无两很是让法国人嘚瑟了一段时间。
不过法国人清面上嘚瑟个不时，但是内心应当是尤其滋味的：这艘舰从服役到现在问题仍然都有，什么螺旋桨叶丢弃大西洋里了啊、飞机摔倒了啊、修理事故把工人给“建”入了医院啊还有浸个衣服都能做的全舰皆知的洗衣机啊等等等等。戴高乐号和美国航母的对比，后面那艘是尼米兹级艾森豪威尔号（CVN-69）不过，法国人这些年不吃了戴高乐号那么好在后脑子也算开了点窍：下一艘航空母舰还是老老实实做常规动力不做面子工程了。
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